非常非常非常非常实用的高级奶爸神车——记18款丰田塞纳体验感受
非常非常非常非常实用的高级奶爸神车——记18款丰田塞纳体验感受
塞纳在MPV圈的口碑不错、在我心中的评价也很高，如果让我用一句话来形容塞纳的话，我的回答是：非常非常非常实用的“高级奶爸神车”/“工具车”。
真的，这位“美国老胖子”的人生信条是——实用是第一生产力。
但2018款中期改款后的塞纳一直还没体验过，也没见过实车，所以这次规划年假去哪儿简单转转时，宝宝想去看大海、老婆没去过大连，而我的私心想到微信里有位大连卖平行进口车的朋友……
跟他聊聊能不能体验下塞纳，对方爽快答应，于是就有了这次大连之旅。
(当然，这次主题还是陪老婆孩子，简单的塞纳体验时间不足半天，在这感谢一下大连傲卡名车提供拍摄支持)
本文体验这款塞纳是第3代车型的第2次中期改款。
第3代塞纳于2010年初正式上市，到2018年本该是换代的时间点，丰田却选择了第2次中期改款(第1次中期改款是2015年，更换了中控台和尾灯；2017年又有小动作，换了发动机用了8AT)。
而他在美国的对手美版奥德赛、大捷龙基本都是六七年一换代。拿下图的销量来说，最近3个月塞纳已经被大捷龙和奥德赛碾压，有点七年之痒的感觉了。有时不是你实力不行，而是对手太努力。全新换代之后的大捷龙和奥德赛，产品力都很棒，给了还再改款的塞纳不小压力。
至于迟迟不换代的原因，有说法是丰田旗下产品正在往TNGA新平台迁移，塞纳的优先级并没那么高，所以只好后面排着了。
塞纳作为平行进口车，价格是讲究行情的，尤其是像中美受贸易战这样影响的话。
即使没有贸易战，塞纳的价格受各种因素影响，可以说一天一个价，会有稍微浮动。
拿最近两天大连傲卡的价格来说：
LE两驱45万；四驱49.8万；
SE50万；SE科技包55万；
XLE52万；XLE四驱59万；
LTD61万，LTD四驱66.8万。
小哥说给我体验的这款就是LTD的两驱版本，61万。
在那的销售小哥跟我聊，买塞纳的基本都是隐性富豪，70%都是二胎家庭来买，基本都不是第一辆车。大多买来家用，极少数用作商务用途。
1、外观：
前脸算是这次中期改款最大的诚意了。少了改款前的敦实慵懒，变得有一丝丝凶狠和干练的感觉，像是刚从健身房出来，精神了。
至于侧面和尾部，只是侧面换了运动型包围，相信我，一般人看不出和改款前有什么区别。
2、配置：
全系标配了丰田TSS主动安全系统，2018款埃尔法也是这样的操作，丰富了安全系统。这套系统包括自适应巡航、预碰撞安全系统、主动式车道偏离系统、自动远光灯等。
USB接口增多了。现在全车共有5个，第一排1个，第二排2个，第三排2个。第三排的2个均在左侧扶手，右侧的大兄弟，不好意思了，你线儿够长吗？哈哈。
终于增配了360度全景影像系统，美国人叫Bird’s-EyeView，只不过只有在顶配上才有，同时多媒体系统也进行了一些升级。
在隔音降噪方面，SE及以上配置配备了降噪前挡风玻璃。
3、没了……
内饰还是这个内饰，话说按键尺寸很大，操作起来很容易。就是吧……你得懂点儿英语，空调区域这还好，像仪表盘、多媒体屏这都是英文的。
文章开头我用好几个“非常”来强调塞纳的实用，这个实用可以怎么理解呢？
1、咱就先从基本的装水瓶来说起吧~
第一排，中控台上可以弹开2个杯架，中央扶手箱前面也有2个杯架，4瓶了；打开中央扶手箱能放一堆；中控台下面的平台也能放一堆；手套箱上下都能打开，放6瓶；车门上塞下4瓶也没问题；
第二排，侧滑门上放4瓶；中央扶手箱的后半部分也可以放2瓶。夸张的是这儿还能向后拉开，一来可以让杯架离后排乘客更近，二来还“开发“了一个新的储物槽，又可以放一堆水瓶；
第三排，左右各放4瓶水也完全是小意思……
综上，请问，塞纳上的细小储物空间，究竟可以放下多少瓶水？
哈哈，当然不是说谁开车要放这么多水，通过水瓶的展示可以告诉大家，塞纳在这种种细节空间的实用性上，没几个车能做到。
同时像上图的驾驶座后背、后备厢也有好多个挂钩，挂点打包的饭菜(或者说“汤汤水水”)都是非常方便的。这次大连之行，回来那天中午就在饭店打包了饭菜，我奥德赛上找不到挂钩，灵机一动只好下面这样解决了……
2、再说说载人的实用性，这似乎没啥可说的
毕竟“美国老胖子”的块头在这儿，内部空间对于载7个人、8个人都完全不是问题。
因为这辆是高配，第二排配备了航空座椅，腿托可以调节长度，比奥德赛那种短短卡大腿的要好多了(是不是有朋友想说别总啥车都和你奥德赛比？^_^)。
放倒靠背(如果能躺的角度再大点就好了，据说有改装掉里面的限位块的)、拉长腿托，可以找到比较舒服的角度，可惜座椅两侧的扶手并不能自由调节角度，这点我个人不是很喜欢。
8座版的塞纳第二排中间过道有一把可以拆卸的座椅，这辆是7座，本身就没有中间座椅占地儿，进入第三排的过道足够宽。
也因为车本身足够宽，塞纳还保留了掀起第二排座椅进出第三排的方式，这很不错。
坐到第三排，乘坐感受完全没问题，腿部空间靠和前排乘客协调座椅位置，可以有不错的空间。横向坐3个人也不成问题，太胖的重量级选手另说哈。
第三排靠背角度可以往后调节，调到最后也不会“亲”到后备厢玻璃。座垫的长度和高度，不会给你其他稍小块头MPV第三排坐小板凳的感觉——毕竟体量在这儿了。
如果赶上老人坐到了第三排，万一嫌闷的话，第三排玻璃也可以电动开启个口子来进行换气，考虑也很周到。(不过控制开关在驾驶位)
整体的内部乘坐空间，可以说够大、足够日常乘坐使用，但也可以说很中规中矩。没有像他的对手那么灵活多变，比如美版奥德赛第二排座椅可以横向移动、比如新大捷龙第二排座椅可以直接隐藏到地板下……塞纳只能前后移动，第二排座椅虽然也能拆，但很容易弄出一身汗。
3、最后说说拉货的实用性……
虽然“拉货”是个低频事件，但塞纳车主大多是爱家爱生活的人，喜欢带老人孩子出游。如果真的是全家一起出去，后备厢大坑的装载能力不必担心，我觉得是足够了。
说到收起座椅，高配的第三排是可以电动调节的。一直按着按键，就可以给宝宝“变魔术”了。
这次时间紧没顾上拍小视频，下面这视频是去年在天津港拍的塞纳第三排电动折叠展示，展厅内光线较暗，抱歉。
既然车买回去主要为了家用，不如把车放到真实生活场景里来体验并和大家分享一些感受。还是时间有限的原因，只说几个简单的场景：
场景一：小朋友/孕妇/老人上下车
我觉得在这个场景里塞纳表现并不好，地台有些高，上下车并不是很方便。我听说有车友为了方便怀孕的老婆上下车，专门安脚踏板的。
我家2岁半的宝宝自己往上爬很吃力，好在最终爬了上去，而我家奥德赛宝宝是非常轻松就能自己上车的。当然，国内能买到的MPV里几乎没几辆车的地台比奥德赛低，同时奥德赛也付出了底盘单薄噪音大的代价，有利有弊。
所以在这个日常生活场景中，小朋友或孕妇或老人上下车，如果是行动不便，可能会需要一些搀扶，毕竟安全是第一位的。尤其是在路边的话，一定看好小朋友上下车。
场景二：带一个宝宝出行
日常带一个宝宝出行的话，把儿童安全座椅放在驾驶座后面，宝妈坐右边，没毛病。
如果开车的奶爸想查看后面宝宝的状态，可以通过这个车观察镜非常方便地看到。
但是有两点：
1、这么一辆注重实用性的奶爸车，为什么不把儿童安全座椅接口弄得更外露些、更方便些？(比如下面小图那种)
需要拆掉和安装座椅的时候，效率很低，好在一般儿童安全座椅都会送“卡子”(扩大开口以方便安装)，只好把卡子一直在那放着了，其实我那奥德赛也是这样。
2、也是因为中间过道很宽，如果宝宝小需要多照顾一些的话，妈妈离宝宝可能会有点远，毕竟座椅不像奥德赛(包括美版和咱们国内的版本)那么灵活多变，可以两座椅贴到一起。
场景三：带二个或三个宝宝出行
前面也说了，买塞纳的奶爸有两个宝宝的居多。如果日常需要带两个宝宝出行，有两种解决方案：
一是两个宝宝都坐在第二排，一边一个，妈妈坐在后面照看，但如果宝宝小需要勤照看的话不是很方便；
二是一个宝宝坐前面，另一个宝宝坐后面，这样两个宝宝，宝妈和宝奶各看一个，会更舒服一些。
还可以放点动画片啥的。
塞纳全车有四组儿童安全座椅接口，二排两组，第三排右侧两组。比较极端的情况，即使三胎家庭、甚至四胎家庭，如果都需要坐儿童安全座椅的话也能满足。再加上这么大的空间，这就是“奶爸神车”的魅力。
场景四：跟老婆去逛宜家，想买一个柜子
这个场景就不必展开说了哈哈，除非买好几个大柜子，一般塞纳都能直接搞定了。第三排座椅支持四六分割放倒，放倒“六”那边，如果需要坐人的话右边也不影响。
MPV研究所微信交流群里的塞纳车主小何，就跟我们展示过他的塞纳有多能装：
是的，塞纳是好车，很实用，你想买的话我推荐，但我不买。为什么？最直接的原因——我不是“隐性富豪”啊，哈哈，还有比这更有力度更实在的理由吗……
除了钱之外的话，塞纳其实也不太符合我现在的需求，目前家里就一辆车，开奥德赛代步挺好的，老开着塞纳的话我和老婆都不太能接受。而且家里现在也不太需要那么大的车，也不如奥德赛经济。
当然，这是我个人的需求分析，如果觉得塞纳从预算、到尺寸、到空间都符合你的需求，而且很喜欢，那就可以考虑，买车适合自己的就是最好的啊。
你心中的“超级奶爸神车”是什么车？可以和大家聊聊吗？(抽取3位幸运朋友，送出贴纸~)-OVER-
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