三十而已四十巅峰，花45万买台奔驰AMGCLS63，让中年不再油腻！
三十而已四十巅峰，花45万买台奔驰AMGCLS63，让中年不再油腻！
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤，很高兴又跟大家见面了！
现在自己的生意也稳定了，孩子也送进了不错的中学，年轻时候对“性能车”的幻想又重燃了起来，就打算买一台性能车玩玩，对奔驰一人一机的AMG情有独钟，但对于白手起家的他来说，不舍得花重金去买一台新车，就打算买一台二手的就行，预算50万。以前朋友也买过二手车，就给他推荐了一个觉得很靠谱的中介帮他找车，先交了1万块的定金。这不，中介找到一台12款的CLS63，说车况很好。
客户最近刚好在网上看到我们的文章，觉得还不错，检测费用也不高，而且找我们检测一下也保险，没大问题也可以帮忙看一下哪里需要整备的，这个任务是落到了我的头上，下面就来看看我们今天的主角吧。
车辆年款：2012款奔驰CLS级(进口)CLS63AMG
生产日期：2011年11月
上牌日期：2012年6月
新车指导价：177.80万
表显公里：6.5万公里
卖家报价：45万
因为中介说车况很好，所以客户也是从几百公里外飞过来看车的，对这台车期望很高！那么这台车是否符合客户心中预期呢？咱们拭目以待，大锤将为您一步步揭晓:靓丽的外表下是否也是完美的车况呢？
然后发现前机盖漆面数值正常，并且漆面无瑕疵，因此判断前杠虽然喷漆但是并没有波及到前机盖，说明是一次很小的剐蹭。
接着检测左侧叶子板，左前门，左后门，左后叶子板，发现漆面数值正常，表面细节完好。从这一侧来看，还是不错的，至少表明车主开车还是很稳的，咱们继续检测一下，看看是否有其他问题。
到了车辆后部，发现后杠喷漆，并且有底漆未喷涂好的残留。后杠上还有轻微的漆面损伤，这个也不严重，后期酌情喷漆或点漆即可。
不过右边一侧就比较尴尬了，右后叶子板钣金喷漆，右后门喷漆，右前门喷漆，只有右前叶子板正常的。不过根据损伤分析，大锤判断右侧钣金喷漆原因是刮蹭所致，损伤应该是从后到前，且蹭点较低，因此也就后叶子板下部钣金喷漆，其它地方只是补漆而且，相对而言也无需紧张。
随后检查前挡和后档风玻璃，为了拍出来不那么模糊，大锤我专门在玻璃里垫了一张卫生纸，可以看到前挡的生产日期是17年10月，是更换过的，后档则是11年9月，符合车辆出厂日期。但是预估问题不大，因为虽然前杠有喷漆，但是两侧叶子板以及前机盖都是正常的，所以可能是玻璃单方面损伤造成的更换。
接下来检测发动机机舱，打开舱门一看，机舱饱满、整洁，虽有过清洗，但是考虑到公里数在六万公里左右，机体正常来讲是不会太差的。这款奔驰CLS63，搭载了一台5.5T最大马力525匹，峰值扭矩700N/M的V8发动机，百公里加速4.4S，说它是一台性能野兽毫不夸张！下面就来看机舱状态怎么样，毕竟像这种性能车，到手里是不可能不细细把玩的。
首先检查前机盖螺丝完好，未拆卸，内侧细节完好。这也确定前机盖是没有动过的。
然后检查左右前减震塔峰，发现漆面完好，表面无变形。减震塔峰减震上部螺丝完好，无拆卸。
接着是左右大灯，可以看到生产日期可以看到是11年10月，符合车辆生产日期，而且并无明显损伤，这也印证了车辆前方无重大事故。
且前端水箱框架总成两侧螺丝完好，无拆卸。根据前面外接覆盖件的情况，可以判断出此车前部无事故，保持了一个良好的车体状态。
接下来，我拆卸了发动机的盖板，准备看看发动机部分情况，可以看到机体整体保持得还是不错的，V8双涡轮的排列特点一目了然，真是看得让人心旷神怡、想入非非、非一般的感觉啊。
顺着发动机机体可以看到，发动机机体各部分零部件的连接螺丝完好，没有拆卸，保持了发动机的原装整体性，机体表面也并无明显的渗漏痕迹。看到这里我真的很想说：卧槽，牛*PLUS！
当然，这个车龄和这个公里数的奔驰不渗油是不可能的，这辈子都不可能，我还是在缝隙处看到了油渍残留，不明显，也不多。应该是机体渗油本身较轻微，再加上车商的整新大法，所以痕迹略淡。但即使这样，这个发动机确实还是不错的，要知道时间的打磨最是无情与残酷。
接下来，检测一下油水，看看是目前是否还能继续使用。发现机油注油口无乳化，但是看这机油成色应该更换了；冷却液冰点正常，刹车油含水量超标，这个后期入手需要更换；蓄电池亏电，这可能是停放在展厅没有使用，并且别的客户看车，不停开关门以及测试功能导致亏电。这一块就需要整备一下了，不过都不是什么大问题，费用大概1000块。
接下来检测内饰，可以看到内饰的成新度保持得还是可以的，看不出太大的一个磨损，公里数少固然是一个原因，另一个原因也是前任车主对车辆的爱惜。俗话说见字如见人，这个也可以用到车上：见车如见车。从发动机和内饰来看，这台奔驰CLS63保养的很好，可见虽然原车主买了一台性能车，但也很爱护，因此暴力驾驶的情况应该也是不多的，这对于客户来说是一个好消息。
随后我检查了主驾驶座椅螺丝，发现未拆卸，且座椅骨架无锈蚀，座椅底部线束完好，无水蚀。扶手箱点烟器虽有使用过痕迹但无锈蚀。比较难得的是座椅储物盒内的灭火器还保留着。我现在也是“千车斩”了！阅车无数，能保留这玩意儿的还是比较少的。
接着大锤来到后备箱，发现后备箱整洁，备胎工具完好，内侧无变形，后围板边缘焊点完好，后防撞梁固定螺丝完好无拆卸。这也侧面说明了后部无重大事故，前面检测出的后杠喷漆一般是单个损伤。
接下来的路试大家就不用关心了，CLSAMG、V8、5.5T，双涡轮增压，525马力……这一系列词汇表达如图：就是一个快字，快到模糊！没办法，少年读书不努力，青年写文扣脑袋啊，除了卧槽，就是牛*然后其它的工况也没发现问题，没有异响，方向没有跑偏，转向也OK，就是有一点不太好，那就是方向盘在别人手里，哈哈，不开玩笑了！
路试结束，卖家把车开到指定地点，进行底盘检测，这张图拍的好奇怪，也许是跟CLS的头部线条有关，感觉就是没有脑袋一样，哈哈！
底盘方面首先检查到右前悬架各部分零件螺丝完好，无拆卸，保持得也不错，不过竖拉杆杆身存在油渍。
于是我用手电照亮看了看，发现竖拉杆有渗油，这个通常由于胶套破损所致，看这渗漏情况，需要更换竖拉杆，以免后期出现行车异响以及行驶平稳性，费用大概接近1000块。
然后检查到发动机油底壳完好无拆卸，也无渗漏。这个也对得上表显的公里数。
发动机变速器结合处螺丝完好无拆卸，这也说明了，发动机变速器无解体维修。
接着检查左前悬架，发现各部分零件螺丝完好无拆卸，保持得不错，不过竖拉杆杆身也存在油渍，估计跟右侧竖拉杆一样胶套破损所致。果然，用手电一看，也是拉杆胶套破损渗漏所致，处理结果也是更换，费用接近1000块。
不过后部左右悬架各部分零部件完好，无拆卸。减震无渗漏，保持得不错。
最后发现四轮轮胎更换，这也正常，公里数以及时间都达到了更换的要求。毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。
但是左前轮轮胎胎面损伤，这个短途行驶不影响，需要长途行驶的话，建议客户更换，毕竟安全第一，长途行驶不开玩笑，费用1000块左右；四轮刹车片磨损较重，建议更换，预估维修费用2600元左右；刹车盘有磨损，建议后期打磨一下，预估维修费用1200元左右。
检测到这里就结束了，总的来说整体车况还算不错，后期的整备费用总共大概需要7、8，也是不便宜。但是对于这种新车近200万的车来说，我觉得也还可以接受。之后我把车况完整的告诉了客户，客户表示很满意，毕竟大老远的来这里买车，12年的性能车有这车况不错了，本来就是有心理准备的，现在车况已经超过预期了。更满意的是我们不仅帮他检测出了车况，还给了后期整备的维修项目和价钱，让他省心很多！
看到客户这么开心，大锤我也很有成就感，其实每次检测我都希望检测出好的结果，因为客户都是抱了很大的期望的，如果车况太差，那真的是很扫兴！剩下的就是客户跟卖家砍价的环节了，我也就不参与了，只给客户提了建议可以从需要整备的地方太多入手，随后我收拾好装备跟客户道了别就离开了，挥一挥衣袖，不带走一片云彩，深藏功与名~
今天的检测作业分享到这里就结束了，我读书少，修车多，大家喜欢就赞，不喜欢就先赞后喷！感谢你们的时间，咱们下次再见！
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