它叫做福克斯RS，一款朴实的性能车
它叫做福克斯RS，一款朴实的性能车
大家好，我特么又回来了。前段时间太忙了，实在抽不开身来百度上嘚瑟~大家会不会想我呢？
跑题了不好意思啊……如果了解RS这台车，不如先简单的看看RS是怎么发展过来的(我又要说历史啦！)。
其实RS这台车早在2002年就已经出现过了，那时候福克斯为了征战WRC，所以研发RS车型。当时福特由于没有相对合适的高性能发动机可以使用，所以福特与英国的考斯沃斯合作(考斯沃斯是制造F1高性能发动机的殿堂级公司)。
如上图，这就是第一代RS。机智的你会不会瞬间找到了一些其他车的身影呢？
福特和考斯沃斯长期合作积累的经验，加上1998至2004年间更收购了考斯沃斯公司，使得福特在研发高性能车、赛车这方面起色非常大。第一代福克斯RS已经不用考虑借用考斯沃斯的技术就可以让TeamRS彻底实现“自造”。第二代福克斯RS可以说是福特孵化出的一部疯狂的速度机器，305匹的马力可以参加WRC赛事(量产版哦)，而且它是一部前驱车！没错！前驱！
福特和考斯沃斯长期合作积累的经验，加上1998至2004年间更收购了考斯沃斯公司，使得福特在研发高性能车、赛车这方面起色非常大。第一代福克斯RS已经不用考虑借用考斯沃斯的技术就可以让TeamRS彻底实现“自造”。
第二代福克斯RS可以说是福特孵化出的一部疯狂的速度机器，305匹的马力可以参加WRC赛事(量产版哦)，而且它是一部前驱车！没错！前驱！
然而第三代车型也在纽约车展上首次亮相，这次他们带来了一款更加疯狂的性能机器。而这次福特的目的很明确，就是“横扫性能钢炮市场”。弱弱的问一下，高尔夫R，你们压力大么？
好了，历史结束了！
近日我有幸接触到了福克斯RS这款钢炮车型。百度上对于这款车的关注度也并不低。所以我就站在我的视角上与各位聊聊福克斯RS这车。
那咱们从外观-动力-内饰等等各方面一一分析吧。
福克斯RS外观
不知道为什么，看着ST与RS我又会想起了这幅画面。哈哈哈哈。
好了不扯了，第三代的福克斯RS想比第二代都有着一个共同点。那就是大嘴，而且嘴是越来越大。我发现现在的性能车制造有一个不约而同的设计点，就是将前脸中网设计的尽量大。这样才会显得凶猛，而90年代那种秀气的设计感已经烟消云散。
其实从侧面看这台车，并不会感觉到它是一台性能机器。不懂的人乍一看可能会认为这是一台福克斯改装车也说不定。所以我认为这台车的侧面设计并不突出它是性能车，反而更像一台改装车。原厂的刹车制动采用的是著名制动厂商brembo的产品。最有意思的是，它并没有将brembo的logo替换成RS或者福特的商标。这里面的寓意是什么呢？
其实从侧面看这台车，并不会感觉到它是一台性能机器。不懂的人乍一看可能会认为这是一台福克斯改装车也说不定。所以我认为这台车的侧面设计并不突出它是性能车，反而更像一台改装车。
原厂带有后扩散器的后下唇，配有双边单出的排气系统(我个人还是喜欢200毫米的直排~必须斜出~)。这点设计不做评价，因为好像一台改装车。
福克斯RS内装这就是第三代福克斯RS的内饰。并没有那么多象征着售价稍高的车型中应该有的亮点。与其说没有亮点，倒不如直接说“重(nei)点(shi)不(hen)在(cu)这(cao)”。说真的~在现在看来如果一辆性能车没有一个6速手动波箱都不太合适加入性能阵营中。但不得不说，RS波箱档位的吸入感较强。不过我认为如果可以将换挡行程变短会更好。@福特实用的三联表，从左向右依次是机油温度表、涡轮压力表、机油压力表。当然了，性能车没有可以随时监控车辆状态的仪表的话。还叫性能车么？来自德国的Recaro赛车座椅，包裹性很高。但是现在的问题是，既然沿用赛车座椅。并且座椅已经为四点安全带预留了位置，为何还要用传统的安全带呢？我认为不是成本问题，而是公众以及普通非玩家购车者们很难接受如此纯粹的赛用配置吧。
福克斯RS内装
说真的~在现在看来如果一辆性能车没有一个6速手动波箱都不太合适加入性能阵营中。但不得不说，RS波箱档位的吸入感较强。不过我认为如果可以将换挡行程变短会更好。@福特
接近全系标配的福特sync多媒体系统。但是我认为，如果在驾驶这样一部性能猛兽的时候，谁还会有心思去考虑多媒体设施呢。其实RS的后排座椅的空间确实不太足够。但是一辆性能车，又要性能、又要空间、又要舒适。那你怎么不飞呢~哈哈哈。油门与刹车位置并不是相对水平的，这意味着如果你想做跟趾等动作会比较费劲。对于较激进的玩家，可能考虑不周。福克斯RS性能嗯哼~终于到了性能啦~那么第三代的RS给我们带来了些什么呢？想想上一代的300匹暴力前驱就会很兴奋。第三代福克斯RS搭载的是一颗2.3T带有EcoBoost的涡轮引擎，涡轮设定为原厂1.6bar的高增压值。我在想这样的一个压力值，发动机会有哪些强化呢？
油门与刹车位置并不是相对水平的，这意味着如果你想做跟趾等动作会比较费劲。对于较激进的玩家，可能考虑不周。
福克斯RS性能
嗯哼~终于到了性能啦~那么第三代的RS给我们带来了些什么呢？想想上一代的300匹暴力前驱就会很兴奋。
EcoBoost是什么鬼？EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。
EcoBoost是什么鬼？
EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。
经小道消息得知，RS的发动机前侧预留了大量空间，为的是可以存放更大的中冷器。而且RS将汽缸垫、气缸盖、气缸内衬都换成了强化套件。根据这些套件，那么1.6bar的增压值并不是空穴来风。
其实说实在的，我认为竞品之中的斗争才是最精彩的。因为只有它们互相争斗，车辆才会更快的更新。这样对于我们消费者来说无疑是一个非常好的消息啦。那么RS的敌人会有谁呢？
一、雷诺梅甘娜RS
很多人都知道梅甘娜RS的竞品中有福克斯ST。那么福克斯RS的到来也让梅甘娜RS有所警觉。据外媒分析，梅甘娜为了抵御福克斯RS所带来的压力，可能在2017年底发布梅甘娜RS的四驱版本。这么看新一代的福克斯RS的到来确实给其他性能车敲响了警钟。
二、高尔夫R
高尔夫一直骄傲的把自己视作钢炮阵营中的佼佼者，也确实是高尔夫在中国最先定义了钢炮的属性，也被民众戴上了各种神车的称号。但是市场上各个品牌均推出了高性能版本车型，而高尔夫R并不出彩的性能也被压制的有些喘不上气。那么福克斯RS的到来会不会让公众的选择更多了一些呢
三、斯巴鲁翼豹STI
翼豹虽然不算是钢炮车型，但是确实属于性能车中的佼佼者。这次搭载四驱系统手动6速波箱的RS疾驰而来，我猜测翼豹方面应该为了这个继EVO之后的新劲敌进行一些变化。我认为最明显的战场应该不是来自于街道，而是WRC中的较量！
四、奔驰A45AMG
不予评论
五、本田思域TYPE-R
这就是目前我对于RS这款车的认识，肯定不专业，也不全面。这款车的到来会不会将性能市场掀起一阵波澜呢？我不敢说，但是我认为这款车如果一旦上市。绝对会有各种效仿或者跟随漂移大师砖叔(kenBlock)步伐的人~
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