铃木奥拓昔日首批走进平常百姓家的时尚之车
铃木奥拓昔日首批走进平常百姓家的时尚之车
SS30
第一代SuzukiAlto诞生自1979年5月。型号SS30.那个时代她的后悬挂还是钢板弹簧，四个车轮都是鼓刹，跟货车一样的循环球转向器~~~~当时装备的发动机还是一台T5B539CC二冲程3缸汽油发动机，马力28匹。
在那个对废气排放没有任何限制的年代，这个搭配可是非常有乐趣的！当时的售价是470000日元，算起来是1900美元，可谓是刚踏进社会的毕业生的首选。一经推出，就大受年轻人的追捧~也帮铃木在日本的总销量冲上了全国第七位的好成绩。
1981年，小改款的奥拓换上了F5A三缸543CC四冲程发动机，排放更好，效率更高。马力跟以前的二冲程发动机一样，只是高转扭力差了一点。
那个年代，铃木那会放过性能车这个市场，奥拓当然也有高性能版本推出~名字叫CERVO
相当运动范的内装。
在后期双凸轮涡轮增压3缸高功率发动机也开始可以选装~
CA711984年，二代奥拓问世(在日本她还有一个名字叫Fronte)。型号CA71发动机也换成了最新的F8B796cc3缸发动机，马力40匹。这一代奥拓大家最熟悉不过了~长安铃木1988年引进国产的奥拓就是这一代。当然，做这个车型的还不止长安一家，还有华泰汽车的江南奥拓。
CA71
第3代奥拓，1988年问世。型号CL11。这一代奥拓看似没有正式引进过，但实际是有的，不过比较曲折。记得安徽安驰这个车厂吗，他的成名作就是从韩国大宇引进的一款微型车。
而这款车明眼人一看就知道是铃木卖给大宇的3代奥拓，大宇在韩国用这个车型赚够了票子，又把这款车卖给了安徽安驰(江淮汽车的一个子公司)于是神不知鬼不觉的，3代奥拓又在国内上市了，而且这车的名字就叫安驰，厂名跟车名一样，可见这个产品对这个厂家是多么的重要~那时安驰这个车型也不负众望的为安驰创造了不少利润。
当年安驰的内饰。其实东北的另一个厂家也生产过三代奥拓，也就是松花江。不过比较后期了，名气没安驰响~
看了两张韩国出口转内销的三代奥拓觉得有点憋屈吧~那就继续来看1990年养眼的高性能WORKS版本的CN21吧。升级的3缸F6A657CC增压发动机，原厂就有64匹马力。刚好踏在日本K-CAR的马力上限的临界点上。民间把她爆改到128匹的大有人在。
准备跑拉力的奥拓WORKSRSX版
这个是奥拓的4驱车型，够低调了吧，可她标配都是高功率发动机。基本上是专为日本北方寒冷，多风雪的地区设计。
第4代奥拓，1995年问世，型号HA11。这一代的线条相当国际化，微型车之中算是非常大方得睇。发动机同步升级到658CC的K6A发动机。这一代开始，奥拓真的就没有进过国门了~直到很久很久以后~~~~~~~~
欧洲版的奥拓
那个年代的设计语言，已经开始了使用饱满圆润的线条，不再瘦骨嶙峋。
再来日本本土版WORKS高性能版，变化不大，就是门把手改成横置的这个特征可以认出来~
WORKS高性能版的内装。
第5代奥拓，1998问世。型号HA12这个时期那个车厂的日子都过得非常紧绷，奥拓在这时的改动也变得非常有限。
低配更能看得出这种倾向。
虽然没经费大改款，但铃木的设计师还是在细节上做得尽量的顺眼。
内装也是，精细，而且简洁明快。(不明白国产铃木为何会做得这么随便)
金融风暴归金融风暴，作为品牌精神领袖的WORKSRS-Z版(HA22S)再艰难还是要有的。
第6代奥拓，2004年问世。型号HA24.这一代的奥拓彻底的实用化，性能似乎不再与她沾边。
平淡归平淡，但依旧有4驱版供应
简单的中控台，没有转速表。
6代奥拓的空间非常出色，高个子不再担心顶头。
上帝关了你一扇门，肯定为你开一扇窗。没有了高性能，车厂还你更实用的室内空间，估计没人投诉了~
事实证明，实用比性能更能留住大众客户。
七代奥拓，型号HA25。你可令不少人等急了！2009年这一代奥拓终于在长安铃木卷土重来！合指一算，整整相隔了4代车型，横跨了21个年头！那一年(2009年)可有不少人坐立不安，盼星星盼月亮的等着她在国内上市。
漫长的等待过后，该来的还是来了，作为新一代精品微车，各方面都没有令人失望，特别是这个可爱的外形，基本令很多人一见倾心。
K10B1000CC3缸发动机，68匹马力。放在这台小车上游刃有余。操控也一如铃木风格的灵动，而且和雨燕一样，带点欧洲风格的韧劲，绝不拖泥带水。
本土版低爬风格奥拓~
这种前脸是霸气还是可爱？大家怎样定义？
JDM日本版我们买不到了，那看看欧洲版，基本和我们国内的版本一致。
一眼就认得出是铃木的内装风格，只有高配才有转速表~车虽小，但空间利用率不错~四个成年人在车内都还不算屈就。就是自动挡的车型价格有点偏高，要8万多！不过对于喜欢她的消费群，(年轻女性白领)消费得起有余了。
2014年12月，8代奥拓问世。车型HA36.这一代奥拓大玩复古造型，个人觉得非常受落。但国人能否接受就有待观望了。
8代奥拓用上了最新的SuzukiGreenTechnology环保技术，令整车减重60公斤。油耗也随之更经济，车厂测试1升油可以跑37公里！最新的R06A发动机表现亮眼！
8代奥拓最令人期待的，还有久别的TUBRORS版再次重出江湖。铃木称15年3月就开始生产。
这个高性能版国产看着是无望了，就希望原装进口可以买得到就满足了。
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