一文看懂皮卡悍将——丰田坦途
一文看懂皮卡悍将——丰田坦途
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在美国，皮卡的魅力绝对远超SUV，可以甩它几条街，因此各大车企都为美国市场量身打造超大尺寸的美式皮卡。1999年丰田推出全尺寸皮卡—坦途，它的上市取代了丰田T100系列皮卡，在众多的竞争对手中脱颖未出。时隔7年，丰田坦途皮卡车的第二代车型才姗姗来迟。今天我们就来回顾一下这两代丰田坦途皮卡的发展历史。
第一代：取代了丰田T100系列皮卡
据统计，第一代丰田坦途皮卡车在2000年到2006年间的平均年销量拆过了10万台，并且在2005年和2006年都达到了12万台的最高销量。
它的上市取代了T100系列皮卡，外观方面，重新设计的坦途拥有了更加漂亮的外观，更为重要的是坦途的车身长度以及轴距相比T100皮卡都有所增加，分别加长了21cm和17cm。更长的轴距意味着坦途有了标准的四门车厢，这也是此前T100皮卡一直受到客户抱怨的地方，延长的轴距可以用来拓展后部的货箱尺寸。无论如何，车身尺寸的增加给客户带来了更多实用价值，实际上与当时的雪佛兰、道奇、福特这些皮卡专家相比还是不够大。
动力方面，考虑到此前T100皮卡车主们非常希望能有一台V8引擎，丰田为坦途选择了一台V8引擎。这台引擎实际上来自陆地巡洋舰，这台4.7升I-ForceV8引擎拥有双顶置凸轮轴和每缸四气门，动力输出达到了245马力和427N·m，与当时的道奇Dakota的单顶置凸轮轴的4.7升V8引擎相比的确有足够的优势，但与雪佛兰Silverado1500的4.8升发动机相比还是有些差距。除了V8引擎之外，丰田还是为其安排了一台3.4升V6引擎作为入门动力，这台引擎的最大功率为190马力，峰值扭矩为298N·m。其中V8车型仅能配备四速手动变速箱，而V6车型则可以额外选择五速手动变速箱。
凭借之前丰田生产轿车的经验，这款丰田坦途推出之后受到了消费者们的认可，出色的操控以及舒适的乘坐氛围甚至可以让乘客忘记这只是一台皮卡，尽管在车内配置方面并不算丰富。初步的成功也让丰田开始重视这一市场，随便也开始推出更多的型号，比如标准四门版的车型，这款车型的后排舒适性进一步提升。
到了2005年，4.0升发动机取代了3.5升发动机成为了入门款车型的配置，动力输出也提高到了245马力；4.7升V8发动机的动力也经过了升级达到了282马力。同时变速箱也升级到五速，但同样只有入门的4.0升车型可以选择六档手动变速箱。
第二代：2006年发布全面升级
第二代坦途在2007年上市当年达到了196,555台的年销量，创下了历史新高，即便是第二年也保持了近14万台的销量。
在2006年的芝加哥车展上，丰田发布了第二代坦途车型。有了第一代车型积累的经验，丰田为第二代坦途进行了全面的升级，比如载货能力和拖拽能力都有了提升。当然更为重要的是第二代车型换上了新款代号为3UR-FE的5.7升V8发动机，并且匹配了六速自动变速箱。这台新款发动机的动力输出达到了381马力和544N·m，除此之外，之前的4.0升发动机和4.7升发动机继续服役于新一代坦途。
新一代丰田坦途皮卡车除了动力方面的变化之外，车身方面也有了全面的升级，简单的说就是车身尺寸增加带来了更多的车厢货箱组合。第二代坦途共有三种货箱尺寸、三种车厢形式、三种轴距以及两种变速箱。全新的DoubleCab取代了之前的AccessCab，并且加入了新的CrewMax，后者完全是为了与道奇Ram的MegaCab车型竞争。DoubleCab的货箱尺寸分为2.0米、标准以及加长的2.4米三种形式，而CrewMax的货箱仅有1.7米短款。
如今，丰田坦途已经推出了第三代车型，人们的对于这款皮卡的热爱依然不减。但是在国内市场暂时还难以见到它的身影，一睹这个美式大块头的风采，成为了不少国内皮卡迷的心愿。
丰田坦途对比福特猛禽
不知怎的，福特猛禽和丰田坦途就怼上了，也许他们都具有某些特质，否则皮卡那么多，为什么偏偏是他俩？
中规版福特猛禽
丰田坦途TRDPro
『猛禽(Raptor)』是福特F-150系列皮卡中的高性能版车型，外表粗犷、动力强大、越野性能异常强悍，被誉为非铺装路面上的跑车。既然对标F-150，坦途门下自然少不了向猛禽叫板的越野车型，『TRDPro』正是坦途系列皮卡的越野担当。
中规版福特猛禽
丰田坦途TRDPro
今天就来聊聊『17款中规福特F-150猛禽』和『丰田坦途TRDPro』。同款皮卡有两门、一门半、四门之分，F-150的四门车型叫SuperCrew，坦途的四门车型叫CrewMax。我们关注四门版就好，毕竟国人买高端皮卡，主要拿来拉风和玩乐，不会真当卡车用。
先看看两部车子的基本参数：
福特F-150猛禽和丰田坦途TRDPro的基本参数
17款猛禽的整备质量尚未公布，作为首款采用铝制车身的皮卡，官方宣称比上代车型减重200多千克，上代猛禽SuperCrew车型整备质量2424千克，据此推算，新款猛禽整备质量约为2200千克。
两车都是巨无霸，体型秒杀一众越野车，而且不挑食，92号粗粮即可，估计胃口不得小。
中规版福特猛禽
丰田坦途TRDPro
从参数看，猛禽无论体型还是动力都完胜坦途，而且重量更轻，推重比更高，理论上性能强于坦途。猛禽采用小排量涡轮增压发动机，匹配更为先进的10速手自一体变速箱，理论上油耗也会低于坦途。
坦途采用强大的分时四驱系统，越野性能毋庸置疑。猛禽虽采用了兼顾公路性能的全时四驱系统，但前桥是带自锁功能的托森差速器，分动箱具有机械锁止功能，后桥配有牙嵌式差速锁，有了这些配置的加持，越野性能同样傲视群车。
中规版福特猛禽内饰
丰田坦途TRDPro内饰
中规福特猛禽方向盘
丰田坦途TRDPro方向盘
丰田坦途特别版
在芝加哥车展上丰田不仅让丰田塔库玛、丰田坦途、丰田Sequoia携手加入了Nightshade特别款车型阵容。原本便主打喜爱户外活动消费群体的塔库玛、坦途、超霸也于2020年的芝加哥车展增添了实用功能风格。
全新的塔库玛、坦途、超霸的新特别版专注于额外的存储和便利性，结合了专用设备和一些独特的样式。我们还了解到丰田的这三款特别版车型是基于SR5级车型作为基础，并且提供2WD和4WD车型让买家依自身需求与预算进行选择。
全新的塔库玛基于SR5级车型作为基础，并且带有升级套件，其中包括更大的油箱和前排座椅等。
在坦途车型中，配有立体环绕音响，以及特殊配置的轮毂。并且它配有一个可上锁的储物箱，就像塔库玛的储物箱一样。
最后，新款丰田超霸配有深灰色TRD越野轮毂、YakimaLoadWarrior车顶行李架、滑动载物盘和定制的冷却器，这些都是为新款超霸量身定制的。
这三款车型也有相同之处，那就是均具有黑色外部厂徽，黑色座椅和棕褐色缝线以及全天候地板衬垫。
库哥还了解到，新款的丰田车型将为客户提供军绿色，午夜黑和超级白的颜色选择。丰田厂商还补充说，从今年夏天开始，会将提供7000辆塔库玛，5000辆坦途和4000辆超霸作为新一季丰田的主要销售车型。
全新丰田坦途渲染图
坦途作为丰田皮卡的代表之作，凭借其皮实稳定优良品质在全世界范围内享有不错的声誉，而现款丰田坦途现款车型自2013年推出之后却迟迟不肯换代，好消息是丰田官方有消息称将会在2021年推出全新一代车型。
近日，有国外媒体根据猜测绘制出了全新一代坦途的渲染图，虽然并非官方公布的渲染图，但我们从中还是能对新一代车窥知一二。
首先全新一代坦途在车头造型上与全新RAV4的前脸有着较高的相似度，倒梯形的宽大进气格栅配合上蜂窝状的黑色中网，身上散发出强烈的“美式皮卡”的气质。
在动力方面，根据此前消息称，全新一代坦途将会搭载一套由3.5TV6双涡轮发动机+电动机组成的混动系统，其最大输出功率为455匹马力，最大扭矩为678牛·米。
虽然排放法规的日益严苛，但这种大排量的自吸发动机显然更符合其美式皮卡的产品定位。当然，动力系统的具体情况官方并没有公布，实际究竟会搭载什么样的动力系统，我们还是非常期待的。
车型改装
有车的地方就有江湖，有江湖的地方就有大皮卡，而在全尺寸皮卡里，丰田坦途的地位不需要怀疑，V8发动机+肌肉感的线条，狂野起来谁也拦不住。而它的证件照也永远都是正面45度的仰视图。
丰田坦途美图欣赏
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