迈巴赫百年传奇故事系列（二）——从雪藏走向未来

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百年传奇迈巴赫因一战而兴，又因二战而亡。此后的迈巴赫仿佛被人遗忘，直到被梅赛德斯-奔驰收购，被收购之后迈巴赫品牌发展并非一帆风顺，最初没有推出自己的品牌，而是为奔驰生产S级车，迈巴赫被雪藏起来。

为迎接新世纪以及抗衡竞品对手，迈巴赫终于重见天日，在2002日内瓦车展上正式宣布复活，但由于中间的传承断代，最终复活之路走得也是十分坎坷。在首次复产十余年后再次宣布停产。

2014年的广州车展，迈巴赫再次宣布复活，只不过以梅赛德斯-奔驰的子品牌出现，此后迈巴赫家族不断丰富，陆续推出迈巴赫S级、迈巴赫G级、迈巴赫GLSSUV等车型。2021年作为迈巴赫品牌诞辰100周年，同时也是汽车行业变革加剧之年，在这一年的广州车展上，迈巴赫首次在中国迈巴赫EQS SUV，这也预示着迈巴赫向未来更加电动豪华转型。

卡尔·迈巴赫继续研发高性能发动机

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卡尔·迈巴赫(1879-1960)

迈巴赫因战争原因被迫停产，从此进入到长达60年的沉睡期。此后，卡尔·迈巴赫仍然从事汽车相关的行业，1946卡尔·迈巴赫与法国政府签订合同，在距离巴黎60公里左右的佛农进行1000马力汽油发动机和柴油机的初步研究和制造。在1951年协助法国人完成高性能发动机的开发工作后，卡尔·迈巴赫返回德国加米煦的家中生活和工作。1952年12月19日，卡尔·迈巴赫辞去了公司职务。此后，他依然定期视察公司总部。1959斯图加特的技术大学授予卡尔·迈巴赫荣誉教授称号。1960年2月6日，这位设计大师在视察途中离开了人世。

迈巴赫品牌被奔驰收购

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奔驰W108S级

1960年，梅赛德斯-奔驰完成了对迈巴赫品牌的收购，将其划入了奔驰旗下。在被奔驰收购后，迈巴赫并没有推出自己的车，而是帮助奔驰生产W108S级、W116S级的特别版车型，并且悬挂的也是奔驰自己的车标，换句话说此时的迈巴赫品牌相当于被奔驰雪藏起来。

迈巴赫与梅赛德斯－奔驰合并成立MTU发动机公司

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采用MTU(前迈巴赫动力分部)引擎的豹1坦克

此后梅赛德斯-奔驰又收购了迈巴赫发动机公司的多数股权。1966年迈巴赫发动机公司与戴姆勒－奔驰的重型发动机制造部合并为迈巴赫－梅赛德斯－奔驰发动机公司。1969年迈巴赫－梅赛德斯－奔驰发动机公司变更为腓德烈斯哈芬发动机和涡轮机联合公司(简称MTU)，并且向世界各地销售迈巴赫的引擎。MTU作为陆用、水用和铁路推动系统以及发电设备引擎的供应商，MTU以其领先的技术、高可靠性的产品以及一流的售后服务，在世界范围内享有盛誉。MTU一向以输出功率大、效率高、体积小并且经久耐用而闻名于世，但以往，偏高的价格也限制了MTU的产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等要害领域。

威廉·迈巴赫逝世67年后入选汽车名人堂

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汽车名人堂荣誉殿堂中的环形壁画，它用90幅绘画，描绘了汽车历史上的重要事件，反映了汽车对社会生活的影响。下面黑色大理石上，刻有名人堂入选者的姓名。

1996年，迈巴赫创始人之一的威廉·迈巴赫入选汽车名人堂。资料显示，汽车名人堂于1939年在纽约成立，现位于美国密歇根州的迪尔伯恩市。汽车名人堂的宗旨是：尊重过去，塑造未来。通过讲述汽车行业对社会生活、流行文化乃至整个世界的影响，使公众了解汽车行业对人们的自由和生活的巨大影响。汽车名人堂的入选者是对汽车发展做出特殊贡献的人，其中包括汽车行业的发明家、设计师、工程师、机械师、供应商、经销商、金融家、赛车手和管理人员等。威廉·迈巴赫入选汽车名人堂时距其逝世已经过去了67年。这表明威廉·迈巴赫对于推动汽车历史进步的贡献得到世人公认和铭记。

迈巴赫概念车亮相东京车展拉开品牌复兴序幕

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1997年，奔驰为迎接新世纪带来，同时也传出宝马要收购劳斯莱斯品牌(1998年宝马收购劳斯莱斯)，为了与对手竞标。奔驰决定重启迈巴赫品牌。在这一年的东京车展上，奔驰发布了一辆以迈巴赫命名的概念车性超级豪华四门轿车。至此，这一销声匿迹半个世纪的迈巴赫再次复活。东京车展的亮相拉开了奔驰第一次复活迈巴赫的序幕。

迈巴赫凭57/62车型在日内瓦车展正式复活

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2002年日内瓦车展上，得益于东京车展上亮相的迈巴赫概念车，迈巴赫在该车的基础上又衍生出两款车型，分别是迈巴赫57、迈巴赫62。两款轿车都秉承了优雅流畅的外观，豪华舒适的座舱，体贴周到的车内设施，并装备了空前强劲的405KW(550马力)V12发动机，而二者最为显著的区别则体现在车身总长度上，其中迈巴赫57车型车长为5723mm，迈巴赫62车型为6160mm。这也是迈巴赫57/62车型命名的由来。两款车型售价在500-1300万元左右。此举宣告这一沉寂了60多年的顶级豪华汽车品牌正式复活。

由“迈巴赫汽车”到“迈巴赫制造”

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在沉寂了60年之后的2002年，梅赛德斯-奔驰使迈巴赫成功复活，随着迈巴赫57和迈巴赫62惊艳上市，迈巴赫的传奇历史得以延续。复活的迈巴赫仍采用其品牌的经典标志，即由2个交叉的M围绕在1个球面三角形里组成。与最初代表的“迈巴赫汽车”有所不同，现在的双M意味着“迈巴赫制造”，增添了现代汽车工业科技的气息在里面，也更加符合迈巴赫品牌的精髓。时任迈巴赫全球市场及销售总监胡斯汀表示：迈巴赫的竞争对手只有豪华游艇和私人飞机。

迈巴赫的跑车尝试

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2005年5月，迈巴赫在柏林Tempodrom推出一款长相“科幻”的跑车——迈巴赫Exelero，迈巴赫Exelero以迈巴赫57豪华轿车为基础，并在其基础上进行了比较大的工程改进，A柱及车门全部向后，驾驶系统、踏板以及挡把等都进行了位置调整。车身长5890mm，宽2140mm，高1390mm，奢华的内饰采用了多种材料，包括真皮、橡胶、铝以及碳纤维等。据了解，迈巴赫Exelero全球只有一辆，而且售价高达惊人的500万欧元(约合人民币5300万)。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车，装配由FuldaReifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎，可以爆发出惊人的700匹马力。此外，迈巴赫还配备了最新开发的宽体轮胎。德国的设计者宣称，这辆特别的豪华跑车的设计灵感来源自二十世纪30年代流行的设计风格。迈巴赫Exelero可以反映出迈巴赫公司最高的生产设计水准，迈巴赫Exelero是迈巴赫公司的首辆跑车。虽然没有量产计划，但这并不表明迈巴赫未来不开发跑车。迈巴赫Exelero可以说是迈巴赫公司对跑车的一种探视或尝试。首次开发就能拥有351.45公里/小时的极速，也说明迈巴赫深厚的研发能力。

“活顶四轮马车”的迈巴赫Landaulet

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2007年11月13日，奔驰公司于迪拜车展推出迈巴赫Landaulet豪华敞篷车，全球限量仅20辆。它搭载的是一款输出功率为612匹马力的6.0LV12双涡轮增压发动机，性能强劲。迈巴赫Landaulet是纯手工打造，造价很贵，售价约为2548万人民币。Landaulet的原义是“活顶四轮马车”，它的设计理念源自于经典的迈巴赫敞篷车，该车曾是梵蒂冈教皇的座驾。令人感到有趣的是，这款不可思议的顶级豪华车的确带有一些“活顶马车”的设计诉求，比如前后座舱分开和后排车顶打开等。这也成为该车最大的特点。后排的车顶可以独立开启，在后排乘客享受敞篷车的乐趣时，前排驾驶员头上的车顶仍然处于闭合状态。实际上Landaulet的敞蓬设计理念是来自于迈巴赫老爷车的设计。也可以看作是对迈巴赫豪车文化的再次复活。

全球限量100台的迈巴赫齐柏林

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2009年日内瓦车展上，迈巴赫针对57与62车型推出了由内而外的豪华套装，配备该套装的车型被称作迈巴赫57/62Zeppelin(齐柏林特别版)。很显然，迈巴赫此举是在向上世纪20年代诞生的齐柏林DS 7/DS8车型致敬，同样也希望借助传奇车型的力量提升自身在超豪华车领域的知名度与曝光率。齐柏林特别版拥有黑白相间的“飞艇”涂装，内饰则由特殊调配的加州米色与Stromboli黑色真皮拼接而成，并有黑色钢琴漆点缀其中。动力方面，齐柏林特别版搭载的依然是那台6.0LV12双涡轮增压发动机，只不过调校相比“S”版本略有提升，最大功率达到了640马力，最大扭矩依然为1000N·m，而它的0-100km/h加速时间也首次跑进了5秒以内。新车Zeppelin全球限量100台。

迈巴赫推防弹版车型

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普通版迈巴赫62

2011年初，戴姆勒防弹车分部在德国Sindelfingen发布了防弹版的迈巴赫车型。该款防弹版的迈巴赫是基于长轴距版的迈巴赫62而打造，其保护性能完全是所向无敌，从外观上看不出它和普通版的迈巴赫有什么差别的。尽管防弹版的重量显著增加，但是它的极速仍能达到250公里/小时，百公里加速也是跑车水准仅为5.7秒。防弹版迈巴赫的装甲采用高强度的特种钢材和高科技的凯夫拉纤维，其品质已经得到专业机构的认证。尽管有着厚实的装甲但是它却并不重，仅比普通版的迈巴赫62重406kg，似乎迈巴赫在设计之初就考虑到了防弹版的重量增加，因为它的动力系统，悬挂和制动系统都没有做出改动。

值得一提的是，迈巴赫新车的市场表现却十分惨淡，原计划年产1000台左右，但整个生涯最终仅卖出了3000台左右，迈巴赫不得已在复产仅仅十年后于2012年8月再次停产。时任戴姆勒集团公司董事长兼首席执行官蔡澈表示，鉴于迈巴赫品牌轿车一直处于市场亏损状态，继续跟进研发其系列车型是不明智的。面对未来更加细分的顶级豪华车市场竞争，戴姆勒集团公司将把未来研发的注意力完全集中在梅塞德斯－奔驰品牌上。根据计划，奔驰公司将于2013年全面开始生产更加奢华昂贵的梅塞德斯·奔驰S级豪华轿车。至于迈巴赫所处的超豪华领域，奔驰表示将暂时由S级Pullman替代，制造迈巴赫车型的生产线也将转而生产奔驰S600Pullman。

奔驰全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫亮相广州车展

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2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州车展正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，“迈巴赫”之名又被重新启用，但并不是将其作为独立品牌，而是以梅赛德斯-迈巴赫S级的身份再次重生，变成了奔驰S级的豪华衍生版本。同时该子品牌旗下首款车型梅赛德斯-迈巴赫S600也完成了全球首秀。作为奔驰S级轿车全新的旗舰车型，其轴距在现款加长版S级的基础上又增加了200mm。该车定位在奔驰S级长轴版和Pullman版之间，由于是现款奔驰S级的同胞兄弟，其前脸风格、车身线条、尾部造型等都与奔驰S级高度相似。不同的是在车身两侧的C柱部位，分别有一枚迈巴赫徽标。奔驰最终就将迈巴赫作为一个子品牌进行运作，虽然算是联名款，随着全新S级迈巴赫的发布和上市，迈巴赫品牌获得了更高的认知度和市场份额，此后相继推出了迈巴赫S级、迈巴赫G级和迈巴赫GLS。

全球限量99台的梅赛德斯-迈巴赫G级车

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G级车代表梅赛德斯-奔驰中大型SUV，2017年梅赛德斯-奔驰推出迈巴赫G650Landaulet。外形与奔驰G级车相似，保持了大致的硬朗的外观，但迈巴赫G650Landaulet要比奔驰G更加奢华，在尺寸方面也是达到了5345毫米，比起普通的奔驰G是要长。而且迈巴赫Landaulet的命名，意味着这是一辆可以开蓬的G。该车软顶采用全电动开合，还有一个隔离前后排的玻璃隔板——可以一键操控从透明到私密。该车定位在1500万以上，这一款限量新车全球限量99辆。

迈巴赫首款SUVGLS亮相2020广州车展

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2020广州车展前夜，梅赛德斯-迈巴赫首款SUV车型迈巴赫GLSSUV正式登陆中国市场。新车以全新一代奔驰GLS为基础打造，前脸采用大尺寸直瀑式格栅。动力方面，迈巴赫GLS提供3.0T直6发动机+48V轻混系统和4.0TV8发动机+48V轻混系统，两套动力总成。迈巴赫GLSSUV的加入进一步丰富迈巴赫的产品阵营。

迈巴赫S级100周年纪念版亮相2021广州车展

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2021广州车展上，梅赛德斯-迈巴赫S6804MATIC100周年纪念版正式亮相。新车是为庆祝该品牌百年华诞而特别推出的100周年纪念版，全球限量发售100台。新车采用迈巴赫家族标志性的竖直格栅，搭配手工喷涂的时空银/海岳蓝“双色”车漆，彰显现代时尚的艺术格调。

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此外，专属的“EDITION100”标识精心装饰于车身侧面、镀铬大饼样式的轮毂等处，进一步强化专属身份。新车最大的亮点还是搭载了经典的6.0T双涡轮增压V12发动机，其最大功率达到了630马力，最大扭矩1000牛·米，传动系统方面，新车将匹配9速手自一体变速箱并同时配备了4MATIC四驱系统、据悉，这台V12发动机，仅会搭载在迈巴赫车型上。

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与此同时，梅赛德斯-迈巴赫S6804MATIC匠心高定首发版正式首发亮相。依托于梅赛德斯-奔驰全新推出的“MANUFAKTUR”匠心定制理念，迈巴赫S6804MATIC匠心高定首发版基于迈巴赫顶配车型打造，成就迈巴赫独树一帜的尊崇格调。

预示未来的梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车

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同样是在2021年广州车展上，梅赛德斯-迈巴赫亮相了首款纯电SUV概念车型——迈巴赫EQS，该车于今年慕尼黑车展首发，在本次国内首次亮相，这是迈巴赫品牌旗下首款纯电动产品。迈巴赫EQS沿用了奔驰EQS轿车的前脸设计，但整体直瀑式封闭格栅的面积相比轿车更大，视觉冲击力十足，整体造型比较圆润，看上去十分饱满。

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新车将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩为828N·m以上，最大续航里程可达600km，量产版车型将于2023年前后正式上市。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司、负责大中华区业务的唐仕凯(HubertusTroska)表示：“100年前，威廉∙迈巴赫正式创立了迈巴赫品牌，其无与伦比的创造力铸就了闪耀的辉煌。如今，他无穷的创新力和改变世界的雄心与迈巴赫的客户共鸣依旧，特别是在中国这个梅赛德斯-迈巴赫最为重要的市场。以迈巴赫命名的汽车依然延续着他毕生的追求：顶尖科技、至臻尊享和匠心工艺。展望未来，在市场允许的条件下，我们致力于在2030年前实现全面电动，而纯电梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车正是这一战略的绝佳例证。”