郑万高铁河南段开通，经南阳和信阳的宁西高铁被否，是喜还是悲？

宁西高铁，自国家大规模建设高速铁路以来，宁西高铁就被多次提及。最早在2013年安徽省就提出过宁西高铁，后来在2015年开始，被陕西省和河南省多次提及。尤其是西安铁路枢纽获得中国铁路总公司的批复，明确了建设西安经过合肥至南京上海的通道。进一步确定了宁西高铁有必要形成通道。

随着这几年高速铁路的建设，目前已经形成宁西高铁通道，其组成部分是西安经过郑西高铁至郑州，过郑阜高铁至阜阳，经过商合杭高铁至合肥，借助合宁铁路和即将开工的北沿江高铁形成西安至合肥至南京高速铁路。不过，这并非宁西高铁。

过郑州的宁西高铁方案

在安徽省的规划和陕西省的规划中，宁西高铁主要的方案是宁西铁路老线方案和新建合肥至襄阳市接上武西高铁形成西安至襄阳至合肥的宁西搞塔新通道。其中老线方案由于其沿线基本没有什么大城市，客流非常不理想，新建高铁客运堪忧，此方案河南省极力支持，毕竟其走线过南阳，这个河南省最大面积的地级市。但已经被安徽省和陕西省抛弃，其中安徽省最为显著，提出建设合康高铁，利用武西高铁形成宁西高铁通道，这就是第二方案。

这个宁西高铁，本质是合康高铁方案，一经提出，就获得了安徽省大力支持，上海铁路局的支持和湖北襄阳、十堰的大力支持。上海市甚至在此基础上直接提出建设沪新高铁，也就是上海至南京至合肥至安康，至兰州，借助兰新高铁形成沪新高铁。东起上海市，西至新疆乌鲁木齐市，途经上海市、南京市、徐州市、郑州、洛阳、西安市、宝鸡市、兰州市、酒泉市、哈密、乌鲁木齐。未来还将连接中亚铁路，经哈萨克斯坦到莫斯科再到欧洲。

沪新高铁

沪新高铁方案

或许这个方案很不错。在近日国务院批复的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确指出，建设合康高铁合肥至襄阳段。这就明确表明，国务院的规划中，合康高铁已经获得国务院的支持，等于直接进了国家中长期铁路网规划项目。

中国高铁

西安铁路枢纽

查看《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》内容不难发现，在其第“第五章 提升基础设施互联互通水平”的“第一节 协同建设一体化综合交通体系”明确提出，推动长三角一体化建设中，其轨道规划中明确指出：“推进沿淮、黄山—金华、温武吉铁路、安康（襄阳）—合肥、沪甬、甬台温福、宁杭二通道的规划对接和前期工作，积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。”

这就说明合康高铁的规划，终于纳入了国家规划，只可惜暂时仅仅是合肥至襄阳段。从地图不难发现，一旦沿宁西铁路新建宁西高铁方案被弃，则就意味着南阳市将不会再出现在合康高铁的规划方案中。这样看来，宁西高铁老线方案已经被否，安徽提议的合康高铁已纳入国家规划，接入襄阳方案获得国务院批复规划。

南阳想要在合康高铁谋划站点，变成了不可能完成的事情。

随着郑万高铁的开通，经郑州中转也可以实现曲线抵沪，大家觉得争取还有意义吗？