空客 A350-900 和 A350-1000 翼展相同，但机翼尺寸却不同
空客 A350-900 和 A350-1000 翼展相同，但机翼尺寸却不同
概括
空客 A350-1000 可容纳 369 名乘客，比 A350-900 多 54 名乘客。更大的设计使A350-1000拥有更大的航程和最大起飞重量。A350-1000 改进的机翼设计增强了升力的产生和效率，这对于起飞至关重要。
空中客车A350是欧洲飞机制造商空中客车为应对波音 787 梦想飞机而开发的双引擎宽体飞机系列。空中客车提供两种重要的 A350 系列机型，即 A350-900和A350-1000 。空中客车 A350-1000 比 A350-900 长约 7 米（73.8 米，而 A350-900 长 66.8 米）。
尽管 A350-1000 尺寸更大、重量更重，但空客为了满足认证要求，特意限制了翼展。不过，A350-1000 的机翼后缘被延长，以获得更大的升力。
两种 A350 机型
-1000 在典型的两舱配置下可搭载 369 名乘客，而 -900 型号的载客量为 315 名。-900 的航程约为 8,100 海里（15,000 公里），最大起飞重量 (MTOW) 为 617,300 磅（283 吨）。另一方面，较长的 A350-1000 的最大航程为 8,700 海里（16,100 公里），最大起飞重量为 703,200 磅（319 吨）。
空客 A350
-900/-900ULR
-1000
典型座位
315
369
总长度
66.8 米（219.2 英尺）
73.79 米（242.1 英尺）
翼展
64.75 米（212.43 英尺），31.9° 后掠角
长宽比
9.49
9.03
翼面积
442 平方米（4,760 平方英尺）
464.3 平方米（4,998 平方英尺）
总高度
17.05 米（55 英尺 11 英寸）
17.08 米（56 英尺 0 英寸）
机身
宽度 5.96 米（19.6 英尺），高度 6.09 米（19.98 英尺）
客舱宽度
5.61 米（18 英尺 5 英寸），宽 18 英寸（46 厘米），可并排安排 9 个座位 5.71 米（18 英尺 9 英寸），宽 16.8 英寸（43 厘米），可并排安排 10 个座位
图片：空中客车
最大起飞重量越大，飞机起飞和飞行所需的升力就越大。由于升力与机翼面积有关，A350-1000 的机翼面积为 464.3 平方米，比较短的 A350-900 机型的 442 平方米略大。
空客 A350
-900/-900ULR
-1000
最大起飞重量
283 吨（623,908 磅）超远程：280 吨（620,000 磅）
322吨（710,000磅）
最大有效载荷
53.3吨（118,000磅）45.9–56.4吨（101,300–124,300磅）
67.3吨（148,000磅）
燃料容量
140.8 立方米（37,200 美制加仑） 110.5 吨（244,000 磅） ULR：170 立方米（44,000 美制加仑）
158.8 立方米（42,000 美制加仑）124.65 吨（274,800 磅）
水电部
115.7吨（255,075磅）
129吨（284,000磅）
发动机（2×）
劳斯莱斯 Trent XWB
最大推力（2x）
84,200 磅力（374.5 千牛）
97,000 磅力（431.5 千牛）
巡航速度
典型值 0.85 马赫（488 节；903 公里/小时；561 英里/小时）最大 0.89 马赫（513 节；950 公里/小时；591 英里/小时）
范围
8,300 海里（15,372 公里；9,600 英里） ULR：9,700 海里（17,964 公里；11,163 英里）
8,900 海里（16,500 公里；10,200 英里）
服务上限
43,100 英尺（13,100 米）
41,450 英尺（12,630 米）
A350-1000 机翼
升力诱导阻力与飞机翼展有关。有趣的是，A350 的两种变体都具有相同的翼展，即 212.43 英尺（64.75 米）。虽然翼展较大的飞机产生的诱导阻力相对较小，但空客必须将其翼展限制在国际民航组织机场参考代码 E（52-65 米）以符合机场限制。值得注意的是，适用于 A350 的代码 E 限制与空客 A330/A340 和波音 777 和 787 相同。
图片：空中客车
-1000 机翼的后缘被延长，以略微增加其整体机翼面积。这决定了机翼表面每平方单位产生的升力大小。A350-1000 机翼经过修改，可产生所需的最大起飞升力系数。前缘与固定边的内侧部分相距 12 英寸（30 厘米）的延伸。
照片：Tom Boon | Simple Flying
延伸部分足以补偿飞机的额外有效载荷和航程。前缘延伸是-1000 型飞机的众多设计改进之一。空客 A350 的每个机翼都是碳复合材料结构。A350-1000 上翼蒙皮是用碳纤维复合材料制成的最大单个部件之一。
A350-1000 的高性能机翼由空中客车布里斯托尔工厂设计和开发，使飞机速度更快、燃油效率更高、噪音更小。此外，下垂式机头前缘装置和新型自适应下垂式铰链襟翼可在低速时提高燃油效率。机翼轮廓可在飞行过程中进行优化，以便在高速时更好地控制负载并提高运行效率。
图片：空中客车
先进的下拉铰链襟翼与 A380 类似，允许尾缘和襟翼之间的间隙与扰流板闭合。机翼载荷会针对特定速度和阵风不断优化，以减少燃油消耗。纵向载荷控制通过可变弯度系统进行管理，其中内侧襟翼和外侧襟翼会一起偏转。横向载荷通过差动偏转内侧襟翼和外侧襟翼来处理。
该设计在翼展上提供优化的升力分布，同时精心考虑升力引起的阻力。虽然机翼延伸（襟翼）通过增加表面积和升力来辅助低速飞行，但机翼湿润面积可在巡航条件下提供最佳性能。
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