京秦城际的前世今生

京秦城际，京唐曹铁路、京唐城际、京秦第二城际，名词眼花缭乱，让人应接不暇。本文就这个问题谈谈京秦城际的前世今生。

01 首次出现的京秦城际

那年，北京市铁路枢纽规划出了这么一张示意图，京哈客专、京秦城际和京承城际跃然纸上，关键点：京秦城际287km，比京秦铁路少了6km，这是京秦城际首次面世。

02 路径变化的京秦城际

铁道部铁计函[2009]553号《关于新建北京至秦皇岛城际铁路北京至唐山段预可行性研究报告的审查意见》，这个神龙见首不见尾文件出台。

下图的关键点：京承城际铁路升格为京沈客专，京秦城际铁路北线方案胎死腹中，京秦城际铁路西集方案出台。

03 被搁置的京秦城际

原先确定在2009年10月1日前开工建设京唐城际铁路，因铁道部重组成立铁路总公司被搁置。

更令人不可理喻的是本来与京秦城际并行一段的京沈客运专线因为环评而败走星火。

04 被降级的京秦城际

2012年前后，受曹妃甸港以及首钢搬迁影响，原计划全线时速350的京秦城际铁路计划改为京唐曹铁路，线路等级降级为客货混跑的快速铁路，自京哈铁路三平站出岔，时速160—200km，在唐山站与津山铁路共站场。

可以从唐山站场过去的线位图看出痕迹：

05 重启的京秦城际变身京唐城际

京唐曹铁路唐曹段先行建设，三唐段由于张唐正在建设缓了一步。城市副中心和京津冀一体化来了，京秦城际变身为京唐城际复速启动。

下图的关键点：西集方案取消，燕郊方案被确立：

而京唐城际在唐山西站通过唐滦联络线（老庄子联络线）与津秦高铁相连，拼凑成一个京秦城际通道，全长约304km,总算完成了建设京秦城际的初衷。

06 远期规划的京秦二城际才是真正的京秦城际

到今年12月26日，长达14年的博弈过去了，一个不争的事实是京唐城际通车了，京秦城际没有了。

那么京秦城际真的就这样消失了？

不！一个号称京秦第二城际的规划已经酝酿多年，出现在轨道上的京津冀的远期规划之中，对于北京来说，它联通平谷；对于天津来说它联通蓟州；对于河北来说，它联通遵化、迁安和秦皇岛；而对于秦皇岛来说，它才是真正的为秦皇岛准备的客运专线——京秦城际，只不过这线路有点弯，弯到了平谷遵化； 时间有点远，远到了30年之后......

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