多地惊现网约车“坟场”，58万家公司注销，行业寒冬才刚刚开始？

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导语：

随着全国各地网约车“坟场”的兴起，新能源车在网约车行业掀起一股热潮。然而，在这一势头之下，各大车企纷纷加入网约车市场，为其打造定制车型。随着市场需求的饱和和网约车行业的冷却，一场租赁行业的洗牌正在悄然进行。本文将深入探讨这一现象，揭示其中的细节和影响。

文章正文：

2023年，中国各地城市开始出现了一场特殊景象，那就是所谓的网约车“坟场”，一大批新能源车齐齐停放，长时间无人问津。

这些车型主要来自比亚迪、奔腾NAT、吉利、北汽等知名车企，它们原本应该是网约车行业的活力源，然而如今却沦为“坟场”的一部分。

广州的一名博主最近拍摄了一段视频，展示了一个网约车停车场的情景。这个停车场密密麻麻停满了奔腾NAT，据博主估算，每辆车每天的停车费仅为5块钱。而在这个停车场内，竟然停放着1000多辆车，仅仅一个月的停车费就高达15万元。网约车行业的状况已经糟糕到了无法再糟糕的地步。

在这个行业的冷风中，许多网约车司机纷纷选择退车转行，而租赁公司也受到了巨大的冲击。为了尽可能出租这些闲置的网约车，租赁公司纷纷开始降低租金，原本一个月需要3800-4000元的车型，如今仅需要3000-3200元就能租到。广州的网约车市场已经陷入了低谷，那些实力不足的小租赁公司如果无法获取廉价车辆，将在2023年被大型租赁公司的价格压力淘汰。

与此同时，四川成都也出现了一片网约车“坟场”。

据成都的司机爆料，温江区的学府杏林地区停放着上千台某品牌的网约车，这些车辆都已注册并粘贴了某网约车平台的车贴，最长的停放时间超过一年，最短的也有半年之久。

在网约车行业饱和的市场中，租赁行业迎来了一轮新的洗牌。以前那种轻松注册租赁公司，租用门面，与大公司合作的时代已经一去不复返。

当市场对网约车车辆的需求开始饱和，全国性租赁公司不得不降低租金以减轻库存压力。

在这一过程中，小型租赁公司将面临淘汰的威胁，它们无法再依赖大型租赁公司提供的稳定销售渠道。

企业信息查询平台显示，截至2022年12月，全国共有58万家汽车租赁公司已注销倒闭。大规模的租赁公司倒闭导致上游全国性租赁公司失去了大量销售渠道，这一蝴蝶效应正在网约车租赁行业中蔓延。

面对市场的挑战，知名的网约车租赁公司纷纷降低租金，寻找与网红短视频创作者的合作来租车。

这些公司转型以求生存，而小型租赁公司的前景则愈发黯淡。

租赁行业正在经历一轮全新的洗牌，只有坚持下来的公司才有机会在这场寒冬中脱颖而出，而那些无法忍受冷冽寒风的公司将逐渐消失在网约车行业的历史长河之中。

最后，对于那些仍在还贷款的网约车司机，以租代购的经营方式需要格外警惕。及时关注挂靠公司的最新动态，避免因公司倒闭或破产而导致车辆无法过户或被金融公司拖车的情况。

总结：

网约车行业的新能源车“坟场”现象凸显了行业的冷却，而租赁行业也在经历一场洗牌。随着市场的饱和，全国性租赁公司不得不降低租金，对小型租赁公司构成了威胁。这场寒冷的寒冬将筛选出行业的赢家，而那些无法承受寒冷的公司将被历史淘汰。因此，对于网约车司机来说，及时关注挂靠公司的动态至关重要，以防不测之灾。

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