兰渝铁路以及这项工程在重庆枢纽内代建的项目

兰渝铁路从甘肃兰州出发，经陇南、四川的广元和南充，然后到达重庆，全长886公里，这条铁路很早就有人提出过要修建，经历了几个时代，直到2008年才开工建设，这条铁路在兰州到广元之间穿越大山，工程艰巨，所以也使整个工程的完工时间不得不比原计划延后。

兰渝铁路的修建是带动沿线经济发展，对重庆来说是一条前往西北地区的捷径，兰渝铁路兰州到广元段设计时速160公里，广元到重庆段设计时速200公里，正线从兰州东到合川渭沱，但是在重庆枢纽内还代建了一些项目。比如渭沱经童家溪线路所到重庆北站渝利场就是兰渝的工程，一些桥梁和隧道还冠以“兰渝”的名字，只是这段算入了沪蓉线。

刚刚铺一条轨时的兰渝龙凤隧道

兰渝人和场隧道

另外襄渝铁路现在的终点站兴隆场编组站以及磨心坡经北碚到兴隆场增建二线的工程也是由兰渝代建的，兴隆场编组站是取代原重庆西编组站，实现重庆枢纽客货分线的重点工程，磨心坡到兴隆场增建二线也使襄渝铁路正线全线实现双线，当然襄渝正线里程也缩短为800公里。2013年秋季，磨心坡到兴隆场双线开通，兴隆场编组站在当年年底开通部分，2014年7月全面投用。

兴隆场编组站

朝阳嘉陵江大桥

渭沱经童家溪线路所到重庆北站渝利场在2014年底的时候进行联调联试，2015年元旦投入使用。2015年底，兰渝铁路广元到渭沱段开通。一直到2017年9月，兰渝铁路全线才开通，整个工程历时9年。而兰渝全线开通后，重庆去甘肃、青藏、新疆方向的列车全部改走兰渝铁路，缩短了路程和时间。此外西成高铁的开通，也有一些从重庆出发的动车组走兰渝铁路到广元上西成高铁，只是渭沱到广元段有货运列车，所以动车也只让跑160公里时速。

兰渝方向的普速客车

走兰渝方向去西成高铁的动车

坐车经过渭沱站

南充北站

2019年的时候，兰渝铁路又开行了时速160公里动力集中式动车组CR200J，也就是所谓绿巨人，兰渝全线也就有了D字头列车，速度比普速的K字头列车快一些。

兰渝动集列车

当然，兰渝铁路毕竟是一条客货兼顾的铁路，所以货运是该线很重要的内容，目前兰渝北段的运输压力较大，因为成渝两地去西北都要走兰渝，以后成都到西宁铁路建成后，兰渝的压力有望得到缓解。

兰渝方向货运列车