小米连发三文“怒怼”，智己汽车两度致歉：无意挑战小米汽车的泼天流量
小米连发三文“怒怼”，智己汽车两度致歉：无意挑战小米汽车的泼天流量
4 月 9 日 16 时 11 分，智己汽车在官方微博发文，再次向小米汽车致歉：
我们在 4 月 8 日智己 L6 发布会过程中，有一处对小米 SU7 参数的错误标注，再次诚恳道歉！
这里，我们还是想诚恳地说明，
在去年 12 月 28 日的小米汽车技术发布会及今年 3 月 28 日小米 SU7 的上市发布会上，小米汽车分别提出 "800V 碳化硅高压平台 " 和 " 全域碳化硅 真 800V 高压平台 "，因未明确发布前后电机的功率块具体类型，我们经由工信部公开的小米 SU7 公告信息，与相关供应链的企业专家进行了多次调研。同时，结合行业主流技术趋势，调研结果显示辅驱异步电机通常会采用 IGBT 功率模块，很遗憾，该调研结果与小米汽车官方主张的实际情况存在不一致，我们再次向小米汽车诚恳致歉。
在 4 月 8 日智己 L6 发布会媒体专访结束后，22 点 25 分我们关注到该功率模块信息存在错误，并第一时间以知错就改的诚恳态度，立即在 23 点 04 分由联席 CEO 暨本次发布会发言人刘涛的微博账号 "@IM 智己刘涛 " 对该信息进行澄清并做出诚挚致歉。此后，"@小米公司发言人 " 官方账号在 23 点 24 分、23 点 38 分、9 日 0 点 10 分，陆续发出了三次官方回应。
我们本着尊重小米官方的态度，于 4 月 9 日 0 点 47 分再次在智已汽车微博官方账号 "@IM 智已汽车 " 发布了包含澄清内容的致歉函。
遗憾的是，"@小米公司发言人 " 在三次官方回应中用到了 " 有意造谣、抹黑、骚扰、不体面 " 等带有伤害性的道德贬义词，言辞激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值观。我们想再次强调，我们主观上真的没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。诚如雷军先生所言，造车很苦，智己品牌诚恳接受指正，同时也请"@小米公司发言人 " 能如雷军先生所说的那样，" 口下留情 "!
科技创新一定是时代进步的核心驱动力，让我们共同携手，给广大消费者提供更加智能化的新能源产品，一起让中国的新能源产品领跑世界！
再次，向小米汽车诚恳致歉！
随后，智己联席联席 CEO 刘涛也转发了这条道歉微博。
深夜连发三文，小米：反对歪曲事实
4 月 8 日晚间智己汽车发布 L6 介绍，其全系标配灵蜥数字底盘与智慧四轮转向系统，全系标配激光雷达 + 英伟达 Orin X 芯片 + 高通骁龙 8295 芯片，从零到百公里加速仅耗时 2.74 秒，搭载准 900V 超快充光年固态电池，CLTC 续航超 1000 公里。L6 预售价在 23 万到 33 万元，当天正式开启预订。
新车发布会上，智己汽车称，小米 SU7 Max 版本采用了前 IGBT 后碳化硅模块的电驱，智己 L6 则采用了前后双碳化硅电驱。
图片来源：智己发布会视频截图
随后，智己 CEO 刘涛便在 8 日晚 23 时 04 分发布微博致歉。
" 由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米 SU7 跟智己 L6 一样，都是前后电机都使用 SIC 碳化硅模块，小米 SU7 确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。" 刘涛表示。
4 月 8 日晚到 9 日凌晨，小米公司发言人连发三条微博敦促智己汽车道歉。
4 月 8 日 23 时 24 分，小米公司发言人在微博发文表示，智己公司在 8 日晚发布会上对小米 SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。为维护我司合法权益、保障用户的知情权，我们做如下声明：
1. 小米 SU7 Max 前后电机均为碳化硅。这确保了小米 SU7 Max 出色的性能和续航能力。
2. 智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正。
上汽集团是中国汽车工业领军企业，我们非常尊重。智己公司这样行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解。
3. 我们欢迎良性的竞争与切磋，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。我们已完成取证，做好借助法律武器维护自身合法权益的准备。
我们敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。
图片来源：小米公司发言人微博截图
4 月 8 日 23 时 38 分，小米公司发言人再发文强调称，我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！
图片来源：小米公司发言人微博截图
4 月 9 日 0 时 10 分，小米公司发言人第三次发文表示，" 对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。我们坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。关于此事，我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。"
图片来源：小米公司发言人微博截图
小米王化也在评论区留言称：" 这是我们最后一次敦促，也是最后一次回应此事！我们会采取法律武器维护自身权益。" 据中证报此前报道，王化为小米集团公关部总经理。
智己汽车此前回应：深表歉意
在小米连发三条微博 37 分钟后，4 月 9 日凌晨，智己汽车发布致歉函。智己汽车称，在刚刚结束的 " 超越一切向往 " 智己 L6 超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米 SU7 产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下：
小米 SU7 Max 版前后电机均采用 SIC 碳化硅模块，与智己 L6 所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品 SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！
据 21 世纪经济报道，4 月 6 日，智己 CEO 刘涛曾在微博上突然质疑小米的造车速度。
"2-3 年时间纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？" 刘涛表示。
4 月 7 日雷军通过微博侧面回应了此事。雷军表示，新势力造车之所以快，其实和新势力在组织效率、决策流程等息息相关。
刘涛在当天晚间更改了微博内容，并解释称并不是质疑小米，而是想说小米造车速度很快，机制令人羡慕。
" 前面的提问让很多人产生了误解，这种超快的中国速度，正是因为中国有着强大的产业链和技术人才储备做支撑。接下来不提速迭代的品牌将被淘汰，我们也正在全力提速。" 刘涛说。
公司官网显示，智己汽车成立于 2020 年 12 月 25 日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。
3 月 1 日，智己汽车宣布获得超 80 亿元的 B 轮股权融资。中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投；同时，上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。本轮融资资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道拓展。
截至 4 月 9 日港股收盘，小米集团（HK1810，股价 15.98 港元，市值 3987.1 亿港元）股价上涨 3.10%。
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