合肥至巢湖至马鞍山的高铁相约2026年开通 全线车站规模信息

中新网消息：巢马城际铁路接触网支柱组立9月14日开始，是高速铁路施工四电工程的重要部分

巢马高铁，连接巢湖至马鞍山的一条时速350公里的高速铁路，全长61公里，自2019年施工以来，全线建设顺利，预计于2026年建成通车。

巢马高铁是合肥经巢湖至马鞍山的快速铁路通道，是当巢马高铁建成后合马之间最快捷的高铁。

巢湖市仅当了短暂的地级市后，便承担起县级市新的使命，不过依然成为了重要的交通枢纽，巢湖东站连接合福高铁、合杭高铁、巢马高铁等多条高铁干线。

合肥、巢湖至马鞍山铁路现状

合肥至马鞍山高铁现状

现状合肥至马鞍山走合福高铁需要在铜陵调向，最快需要两个小时。或者走合安高铁、宁安高铁需要绕行安庆、池州，时间更是三个小时。

而新建巢马高铁，合肥至巢湖高铁仅需21分钟，走行70公里。巢马高铁正线61公里，大约需要20分钟，合肥至马鞍山最快仅需要40分钟。

途经马鞍山的宁马城际铁路预计于2025年底实现通车，马鞍山市也将成为多层轨道交通方式的重要交通枢纽城市。

巢马高铁沿线车站设置

巢马高铁沿线走向示意图

巢马高铁沿线设置车站5座：合肥市一座，马鞍山市四座。

巢湖东站，4台12线，位于巢湖市，规划还将接入合巢市域（郊）铁路，成为一个综合性交通枢纽，向北连接合肥，向南连接芜湖、铜陵。

含山站，二台四线，位于含山县城南侧6公里处，而合杭高铁的含山南站距离县城约28公里，标志着含山县城的高铁站更近了。

郑蒲港站，二台四线，位于和县，标志着和县将进入高铁时代，此站预留了滁马城际铁路、安徽北沿江城际铁路引入。

马鞍山南站，二台六线，位于马鞍山雨山区与当涂县交界处，预留扬马城际铁路，联络线接入马鞍山东站。标志着马鞍山和当涂进入时速350公里的高铁时代。

马鞍山东站，三台七线，宁安高铁的既有车站，巢马高铁接入，可直通南京。

巢马高铁形成四通八达的高铁网

巢马高铁、扬马高铁

巢马高铁，北接合杭高铁，东接宁安高铁、扬马高铁，构建起合肥至马鞍山的直通高铁联络线，形成合肥至马鞍山至南京的高铁第二通道。

巢马高铁的建设将使沿线的含山县、和县、当涂县进入高铁时代，提升沿线交通运输速度，促进沿线发展。

马鞍山长江公铁大桥

巢马高铁全线重点创新性工程马鞍山长江公铁大桥，跨越长江全长9.8公里，是世界上第一座双主跨超千米的三塔斜拉桥，大桥上城市双向六车道的城市快速路，下层是巢马高铁，另外预留了两线铁路。

公铁大桥示意图

巢马高铁示意图