空军最成功的一次军购，苏30MKK服役超20年，对地打击依然强大

在通过引进苏27SK解决了空防的压力后，空军在上世纪90年代末提出了由“国土防空”向“攻防兼备”转变的战略。空军开始将重点向远程进攻能力转移，当时的中国空军还只是一只单纯的防空型空军，对地攻击仅限于前线支援，相关机型更是只有强5和轰6，对地打击方式也只有各种非制导火箭弹和的航空炸弹。为了获得急缺的精确打击能力，我国在1999年从俄罗斯购买了38架苏30MKK，在使用后空军对苏30MKK的性能非常满意，不仅在2001年再次买了38架，甚至还按照苏30MKK的设计理念专门从沈飞“定制”了中国版的“苏30MKK”，也就是歼16 。值得一提的是，虽然歼16已经服役了超过200架，空军却依然保留了苏30MKK，而这一切都因为其强大的对地打击能力。

首先要澄清一点的是，与很多人认为苏30MKK是专为中国研制的简化版不同，苏30MKK在当时其实是一款非常高级的机型，其采用的多项技术和设备都是俄罗斯当时能够拿出来的最好的。别看印度购买的苏30MKI功能那么花哨，又是“雪豹”R相控阵雷达，又是AL-31FP矢量推力发动机，但这些都是不成熟的，俄罗斯就是拿印度当小白鼠，用印度的钱来帮自己研制战斗机。事实上当这些技术全部成熟已经是2012年9月份的事情了，这个时候离第一架苏30MKI交付印度已经是10年后了，而且中国的歼20也已经在2011年开始试飞了。所以根本就不存在俄罗斯厚此薄彼，防着中国一手的说法。言归正传，我们来看看苏30MKK比歼16更强的那些方面。

苏30MKK拥有是27家族第二强的机体结构

众所周知，从诞生之日起，整个苏27家族包括中国在其基础上衍生发展的歼11系列都有一个“遗传病”，那就是“跨音速陷阱”。所谓“跨音速陷阱”，指的是苏27在0.85马赫到1.25马赫的跨音速区域内最大允许机动过载只有6.5g，机动性受到了较大的限制，由于这个速度区间是四代/四代半战机最主要的飞行区间，因此这导致了苏27家族包括我们的歼11系列的机动性实际上是缩水的，并没有理论上那么强。

而造成这个问题的根本原因就是最早的苏27设计方案“T-10”存在机体结构不佳和超重的缺点，最后该方案被全部推倒重来。而新方案“T-10S”除了大改气动布局之外，另一个重要的改动就是减重，为此苏霍伊设计局参照了客机的设计经验对苏27进行了极端减重，这样做自然就导致了机体强度不够，为此苏霍伊采取了一个简单粗暴的做法来进行机体结构增强，那就是在设计时仅按照90%的强度指标进行机体结构设计，随后的强度试验则按照100%的标准来进行，借此找出机身结构上的薄弱环节后然后针对性进行补强设计，真正做到了“增一分太重，减一分太轻”的极致。

苏27最早的T-10方案

而通过这种极端的方法，苏27家族的机体结构加强到目前为止已经走到了第三代。其中第一代就是我国引进的苏27SK/UBK，通过增重570公斤，基本解决了“T-10S”原型机存在的机体结构强度不足的问题，机体寿命也从2000小时提升到2500小时，当然“跨音速陷阱”依然存在。

苏30MKK则属于第二代，基于苏35UB机体打造的苏30MKK通过强化中机身的2号油箱下壁板，使得包括“发动机吊舱、主起落架、机翼机身连接机构”在内的机体核心部件的强度得到了进一步增强，部分解决了“跨音速陷阱”。据推测，苏30MKK在跨音速飞行时（0.8马赫~1.25马赫）最大允许过载从苏27SK的6.5G提高到了至少7G以上，因此实际机动性相比苏27SK而言可能还要强一点，而且凭借更先进的电子设备和主动弹，其制空能力更是远强于苏27SK。

而且更强的机体结构还为苏30MKK带来了另一个好处，那就是挂载能力的大幅增强。我军引进的苏27SK的最大载弹量在6.5吨左右，而苏30MKK不仅最大载弹量提升到了8吨，而且挂点的挂载能力也得到了大幅提升，例如进气道下方挂点的挂载能力提升到了2000公斤级别，甚至连靠近内侧的4个翼根挂点也都达到了2000公斤级别。这意味着苏30MKK的重挂载能力甚至有可能不弱于轰6K。

虽然这些挂点在使用上还有一定限制，比如同时使用时两个相邻挂点时，总挂载重量不能超过3000公斤，但是这对我国空军而言依然具有巨大的吸引力。此外，苏30MKK的内部载油也进一步增加到了9吨，拥有4000公里以上的转场航程，作战半径更是超过了1200公里。在去年，南部战区空军的苏30MKK在加油机的支持下进行了持续10小时的不间断飞行，最远飞到了我南沙群岛的渚碧岛上空，打破了我国战机长航时的飞行记录，堪称是我军维护南海领土主权的利器。

而且在经过中期升级后，苏30MKK和海航的苏30MK2已经能够使用各类国产武器，例如这次珠海航展上展出的“云箭1000-1”型1000公斤激光制导炸弹，“YL-V601”型1000公斤激光制导炸弹等多款重型精确制导武器苏30MKK都能够使用，甚至理论上还能挂载AKD20远程巡航导弹和鹰击12重型超音速反舰导弹这样弹重达2吨的超大件武器。

使用国产武器的苏30MK2

苏30MKK拥有更加丰富的武器系统

作为一款多用途重型战斗机，苏30MKK具有强大的多用途作战能力。首先，苏30MKK拥有媲美米格31的截击能力，不仅能够执行超视距空战和近距离格斗，同时还具备强悍的指挥功能，必要时甚至能够客串预警机同时引导4架同型号飞机作战。此外，苏30MKK还有很强的对地攻击能力，可以使用多型精确制导武器在防区外精确摧毁地面防空雷达、指挥控制中心、地空导弹系统，以及各类加固型目标。而为了最大程度发挥苏30MKK的战斗力，空军当初在购买苏30MKK时便为其配套引进了包括“KAB一500KR/1500KR，KAB-500L/1500L，Kh-59ME空地导弹、Kh-31空地反辐射导弹”等在内的多款先进的对地精确制导武器。

这其中KAB-500L和KAB-1500L是激光制导炸弹。KAB-500L全重534公斤，装药量460公斤，投掷高度500~5000米，最大投掷距离9公里，命中精度约3米；KAB-1500L全重1500公斤，有1100和1180公斤两种装药模式。前者为穿透型高爆弹药，可轻易穿透2米厚的钢筋混凝土或20米的土层，主要用于攻击桥梁、机场跑道、混凝土工事及地下指挥所等加固型目标；后者为高爆杀伤弹药，主要用于大范围杀伤人员、车辆等低防护性目标。投掷高度500~5000米，最大投掷距离超过20公里，命中精度为2米级。

KAB-500KR和KAB-1500KR则是电视制导炸弹。基本性能与激光制导的KAB-500L和KAB-1500L类似。区别在于KAB-500KR除了传统的高爆装药，还有一种燃料空气炸弹型，装填的是280公斤油气专用燃料；KAB-1500KR则只有1180公斤一种装药模式，外观上采用的是较大的折叠式弹翼，另外命中精度稍低（5米）。

KAB-500L和KAB-500KR这两款苏30MKK能够一次性挂载6枚，并且苏27SK/UBK和歼11A都能携带，不过KAB-1500L和KAB-1500KR这两款就只有苏30MKK能够携带了，可以一次性携带2枚。

机腹挂载KAB-1500KR电视制导炸弹（1.5吨）的苏30MKK

Kh-59ME空地导弹、Kh-31空地反辐射导弹则是属于防区外远程精确打击武器，可以有效压制当时对岸装备的霍克、天马Ⅱ和爱国者Ⅱ地空导弹，这两款武器让我国空军第一次拥有了全面压制对岸防空系统的能力。

携带KH-31反辐射导弹的苏30MKK

事实上空军对苏30MKK的评价非常高，同样是2000年左右服役的机型，自行组装的歼11A都已经开始退役，但是76架苏30MKK除了几架在使用过程中损失之外，余下的不仅全部在役而且接受了中期改进。升级后苏30MKK不仅与歼16一样融入了我军的信息化作战体系之中，而且已经能够使用国产弹药（参考海航的苏30MK2），也因此出现了“歼16能使用的弹药苏30MKK能用，但是苏30MKK能用的弹药歼16却用不了”的有趣现象，再加上更强的重挂点挂载能力，至少在对地打击方面，苏30MKK还是要比歼16要强。可以说，购买苏30MKK是空军最成功的的一次对外军购。

那么是否歼16就一点优势都没有了呢？自然不是！歼16的优势在于更强的制空作战能力，相比苏30MKK，装备有我国某型有源相控阵雷达的歼16，在PL-15远程空空导弹和PL10格斗弹的加持下，超视距空战和近距格斗能力要甩苏30MKK好几条街。而且歼16目前实现了全面国产，想生产多少就生产多少，不会受到外界因素的影响，这一点是苏30MKK这样的外购机型所不能比的。

最后，歼16也一直在不停改进中，大量的新技术被使用在后续批次的歼16中。比如第二批次的“白头”歼16，不仅换装了更大推力的太行改发动机，机动性得到了进一步提升，而且大概率加入了沈飞在研制歼11D的过程中在“机体结构强度”方面取得的成果。笔者推断第二批次歼16的机身强度应该已经达到了苏30MKK的水准，因此其最大载弹量和挂载能力上也已经达到了苏30MKK的标准，也就是说我们或许很快就能看到歼16携带鹰击12甚至是AKD20巡航导弹了。